Automobilska HDI PCB klasifikacija i primjena

Brzi razvoj elektroničke industrije potaknuo je brzi razvoj mnogih industrija. Posljednjih godina elektronički proizvodi sve se više koriste u automobilskoj industriji. Tradicionalna automobilska industrija ulaže više napora u mehaniku, snagu, hidrauliku i prijenos. Međutim, moderna automobilska industrija više se oslanja na elektroničke aplikacije koje igraju sve važniju i potencijalnu ulogu u automobilima. Automatska elektrifikacija uključuje obradu, senzore, prijenos informacija i snimanje, nešto što tiskana pločica (PCB) nikada ne bi mogla postići. Zbog potreba modernizacije i digitalizacije automobila, kao i zahtjeva ljudi za sigurnošću automobila, udobnošću, jednostavnim rukovanjem i digitalizacijom, PCB-i su široko korišteni u automobilskoj industriji, od običnih jednoslojnih PCB-a, dvoslojnih PCB-a do složenih višeslojnih PCB-a. -slojni PCB. Slojeviti PCB ili PCB međuspoja visoke gustoće (HDI), po mogućnosti sa slijepim otvorima između slojeva ili dvostrukim slojevima.

Kako bi se postigla visoka pouzdanost i sigurnost automobilskih HDI PCB-a, proizvođači HDI PCB-a moraju se pridržavati strogih politika i mjera, što će biti fokus ovog članka.

Vrste PCB-a za automobile

U automobilskim tiskanim pločama dostupni su tradicionalni jednoslojni PCB, dvoslojni PCB i višeslojni PCB, dok je široka primjena HDI PCB-a posljednjih godina postala prvi izbor za automobilske elektroničke proizvode. Doista postoji bitna razlika između običnih HDI PCB-a i automobilskih HDI PCB-a: prvi naglašava praktičnost i multifunkcionalnost, služeći potrošačkoj elektronici, dok drugi teži pouzdanosti, sigurnosti i visokoj kvaliteti.

Potrebno je navesti da budući da automobili pokrivaju široku klasifikaciju vozila kao što su automobili, kamioni ili kamioni koji zahtijevaju različite zahtjeve za različite očekivane performanse i funkcije, pravila i mjere o kojima će se raspravljati u ovom članku samo su neke od općih primjena izvan ove posebne slučajeve. Pravilo.

Automobilska HDI PCB klasifikacija i primjena

HDI PCB-ovi se mogu podijeliti na jednoslojne HDI PCB-e, dvoslojne PCB-ove i troslojne PCB-ove. Ovdje se sloj odnosi na sloj preprega.

Automobilska elektronika općenito se dijeli u dvije kategorije:

a. Automobilske elektroničke kontrole ne mogu učinkovito djelovati dok ne surađuju s mehaničkim sustavima na vozilu (kao što su motor, šasija i digitalne kontrole vozila), posebno sustavi elektroničkog ubrizgavanja goriva, sustavi protiv blokiranja kotača (ABS), kontrola protiv proklizavanja (ASC). ), Kontrola proklizavanja, Elektronički kontrolirani ovjes (ECS), Elektronički automatski mjenjač (EAT) i Elektronički servo upravljač (EPS).

b. Automobilski uređaji u vozilu koji se mogu samostalno koristiti u automobilskom okruženju i nemaju nikakve veze s performansama automobila uključuju automobilske informacijske sustave ili računala u vozilu, GPS sustave, automobilske video sustave, komunikacijske sustave u vozilima i internetske uređaje. Funkcije su implementirane pomoću uređaja podržanih HDI PCB-om, odgovornim za prijenos signala i višestruku kontrolu.

Zahtjevi za automobilske HDI PCB proizvođače

Zbog visoke pouzdanosti i sigurnosti automobilskih HDI PCB-a, proizvođači automobilskih HDI PCB-a moraju ispunjavati zahtjeve visoke razine:

a. Automobilski HDI proizvođači PCB-a moraju se pridržavati sveobuhvatnih sustava upravljanja i sustava upravljanja kvalitetom koji igraju ključnu ulogu u ocjenjivanju ili podržavanju razine upravljanja proizvođača PCB-a. Određeni sustavi ne mogu biti u vlasništvu proizvođača PCB-a dok ih ne identificira certifikat treće strane. Na primjer, proizvođači PCB-a za automobile moraju imati certifikat ISO9001 i ISO/TS16949.

b. Proizvođači HDI PCB-a moraju biti opremljeni solidnom tehnologijom i visokim HDI proizvodnim mogućnostima. Točnije, proizvođači specijalizirani za izradu automobilskih tiskanih ploča moraju proizvoditi ploče s linijom/razmakom od najmanje 75 μm/75 μm i dvostrukim naslagama. Općenito je prihvaćeno da proizvođači HDI PCB-a moraju imati indeks sposobnosti procesa (CPK) od najmanje 1,33 i sposobnost proizvodnje uređaja (CMK) od najmanje 1,67. Preinake u budućoj proizvodnji nisu dopuštene osim ako ih kupac ne odobri i potvrdi.

c. Automobilski proizvođači HDI PCB-a moraju slijediti najstroža pravila za odabir PCB sirovina, jer oni igraju ključnu ulogu u određivanju pouzdanosti i performansi konačnog PCB-a.

Zahtjevi materijala za automobilsku HDI PCB

• Ploča jezgre i prepreg. Oni su najosnovniji i najkritičniji čimbenici za izradu automobilskih HDI PCB-a. Ploča jezgre i prepreg glavna su razmatranja kada su u pitanju sirovine za HDI PCB. Obično su i HDI jezgra ploče i dielektrični slojevi relativno tanki. Stoga je jedan sloj preprega dovoljan za potrošačke HDI ploče. Međutim, automobilski HDI PCB-i moraju se oslanjati na laminaciju najmanje dva sloja preprega, budući da jedan sloj preprega može dovesti do nižeg otpora izolacije u slučaju šupljina ili nedovoljne količine ljepila. Nakon toga, krajnji rezultat mogao bi biti kvar cijele ploče ili proizvoda.

• Maska za zavarivanje. Maska za lemljenje također igra jednako važnu ulogu kao ploča s jezgrom i prepreg kao zaštitni sloj izravno preko površinskih ploča. Osim zaštite vanjskih sklopova, maska ​​za lemljenje također igra vitalnu ulogu u izgledu, kvaliteti i pouzdanosti proizvoda. Kao rezultat toga, maske za lemljenje na tiskanim pločama za automobile moraju ispunjavati najstrože zahtjeve. Maske za lemljenje moraju proći nekoliko testova pouzdanosti, uključujući testove skladištenja topline i testove čvrstoće na ljuštenje.

Ispitivanje pouzdanosti automobilskih HDI PCB materijala

Kvalificirani proizvođači HDI PCB nikada ne uzimaju odabir materijala zdravo za gotovo. Umjesto toga, morali su napraviti neka testiranja pouzdanosti ploče. Glavni testovi pouzdanosti automobilskih HDI PCB materijala uključuju test CAF (vodljiva anodna žica), test toplinskog udara visoke i niske temperature, test ciklusa vremenskih temperatura i test skladištenja topline.

• CAF test. Koristi se za mjerenje izolacijskog otpora između dva vodiča. Ovaj test pokriva mnoge ispitne vrijednosti kao što su minimalni izolacijski otpor između slojeva, minimalni izolacijski otpor između otvora, minimalni izolacijski otpor između ukopanih otvora, minimalni izolacijski otpor između slijepih otvora i minimalni izolacijski otpor između paralelnih krugova.

• Ispitivanja toplinskog šoka pri visokim i niskim temperaturama. Ovaj test je osmišljen za ispitivanje brzine promjene otpora koja mora biti manja od određenog postotka. Konkretno, parametri spomenuti u ovom testu uključuju brzinu promjene otpora između otvora, stopu promjene otpora između ukopanih otvora i stopu promjene otpora između slijepih otvora.

• Test ciklusa vremenskih temperatura. Ploču koja se ispituje potrebno je prethodno kondicionirati prije reflow lemljenja. Ploča se mora držati na minimalnoj i maksimalnoj temperaturi 15 minuta unutar temperaturnog raspona od -40 stupnjeva ± 3 stupnja do 140 stupnjeva ± 2 stupnja. Kao rezultat toga, na kvalificiranim pločama neće doći do laminacije, bijelih mrlja ili eksplozija.

• Test skladištenja topline. Ovaj test se uglavnom koristi za pouzdanost maske za lemljenje, posebno njezine čvrstoće na ljuštenje. Što se tiče prosudbe lemne maske, ovaj se test može smatrati najstrožim.

Prema zahtjevima gornjeg testa, ako materijal supstrata ili sirovina ne mogu zadovoljiti potrebe kupaca, pojavit će se neki potencijalni rizici. Stoga, je li materijal ispitan ili ne može biti ključni čimbenik u određivanju kvalificiranog proizvođača HDI PCB.

Postoje mnoge strategije i mjere koje se mogu upotrijebiti za ocjenjivanje proizvođača automobilskih HDI PCB-a, uključujući certifikaciju dobavljača materijala, specifikacije unutar procesa i određivanje parametara te primjenu dodataka itd. Pronađite pouzdanog proizvođača HDI PCB-a koji može biti važan čimbenik u određivanju i prosuđivanju njihove pouzdanosti.